Comment l'attraper ? Je sais il faut être con pour vouloir l'attraper mais parfois les circonstances font que :
Moto Emotion ! !
Description :
Depuis mon premier tricycle j'ai toujours rêvé d'avoir un gros cube !
Je l'aurai un jour je l'aurai !
J'y ai mis le temps et je l'ai eu !
Son profil
patmoto
Déjà 50 ans passé et je me porte à merveille !
50 ans
Séverac le Château
(12)
France
Présentation de la bretagne
Regardez et jugez ensuite !
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# Posté le mercredi 18 novembre 2009 11:08
Tu clic la ou je te dit et tu inscrit ton prénom ou pseudo SANS ACCENTS puis tu clic sur "SUBMIT" et la surprise arrive !
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# Posté le dimanche 08 novembre 2009 09:03
Modifié le dimanche 08 novembre 2009 09:21
Midi-Pyrénées une trop belle vidéo de notre région...à découvrir absolument !!
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# Posté le vendredi 06 novembre 2009 11:48
De garde ce Weekend !
Voilà encore un weekend à monter la garde et bientôt la tournée de calendriers qui va attaquer !
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# Posté le samedi 31 octobre 2009 13:31
C Halloween
L'Halloween (en Amérique du Nord, avec un déterminant) ou Halloween (sans article, forme utilisée en France) est une fête qui se déroule dans la nuit du 31 octobre au 1er novembre. Elle est fêtée principalement en Irlande, au Canada, en Australie, en Grande-Bretagne et aux États-Unis. La tradition la plus connue veut que les enfants se déguisent avec des costumes qui font peur ou qui font rire (fantômes, sorcières, monstres,vampires, etc.) et aillent sonner aux portes en demandant aux adultes, souvent eux-mêmes déguisés, des bonbons, des fruits ou de l'argent avec la formule : Trick or treat! (« Des bonbons ou un mauvais sort ! ») ou simplement « Halloween ! ». D'autres activités incluent des bals masqués, le visionnement de films d'horreur, la visite de maisons « hantées », etc.
L'Halloween est une fête folklorique anglo-saxonne1, à laquelle certains prêtent une origine celtique, basée sur la concomitance calendaire du 1er novembre, période de l'antique fête religieuse celtique de Samain2. Cette tradition a été transportée en Amérique du Nord au xixe siècle par les Irlandais, les Écossais et autres immigrants.
Le principal symbole de l'Halloween est la citrouille, remplacée quelquefois par un potiron, issu de la légende irlandaise de Jack-o'-lantern : on le découpe pour y dessiner, en creux, un visage, puis on place une bougie en son centre.
L'Halloween est une fête folklorique anglo-saxonne1, à laquelle certains prêtent une origine celtique, basée sur la concomitance calendaire du 1er novembre, période de l'antique fête religieuse celtique de Samain2. Cette tradition a été transportée en Amérique du Nord au xixe siècle par les Irlandais, les Écossais et autres immigrants.
Le principal symbole de l'Halloween est la citrouille, remplacée quelquefois par un potiron, issu de la légende irlandaise de Jack-o'-lantern : on le découpe pour y dessiner, en creux, un visage, puis on place une bougie en son centre.
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# Posté le samedi 31 octobre 2009 11:54
Modifié le samedi 31 octobre 2009 12:07
Première course de motos électriques en France
L'avenir est en marche. Une grande première a eu lieu de dimanche avec l'organisation de la première compétition française destinée aux motos électriques. Voici le communiqué de la FFM.
UNE GRANDE PREMIERE SOUS LE SIGNE DE LA REUSSITE
Le 18 octobre 2009, lors de la course sur prairie de Gironville (77), la première compétition officielle en France dédiée aux véhicules électriques a eu lieu.
Confrontés aux motos à moteur thermique, les 5 véhicules électriques engagés se sont illustrés lors de ce test grandeur nature très attendu.
Lors de ce week-end riche en enseignements, les motos électriques ont démontrées qu'elles pouvaient offrir des performances très comparables aux machines thermiques en figurant aux avant postes toutes cylindrées confondues. L'une d'elle s'est même offerte une victoire de manche malgré un tracé de Gironville qui n'était pas favorable aux moteurs électriques. Mais leurs surprenantes capacités en virage et au départ en ont surpris plus d'un.
DES SIGNES ENCOURAGEANTS
Cette première très encourageante est la preuve que des courses de motos électriques sont réellement envisageables à terme, même si il reste beaucoup de travail reste à accomplir d'un point de vue technique. Mieux encore, le différentiel avec la propulsion thermique n'est pas si grand que cela en matière de compétitivité.
Le public et les spécialistes se sont montrés très curieux et intéressés par cette nouvelle technologie qui en est à ses débuts. Nul doute qu'elle fera un jour partie intégrante de l'univers moto.
Classement Catégorie Electrique 1 – Thomas Aubry (Zéro Motorcycle) 2 – Julien Bréant (Quantya) 3 – Adrien Goguet (Quantya)
Non Classés : Vincent Cossard (Quantya) / David Maze (Quantya)
Trop cool !!!
UNE GRANDE PREMIERE SOUS LE SIGNE DE LA REUSSITE
Le 18 octobre 2009, lors de la course sur prairie de Gironville (77), la première compétition officielle en France dédiée aux véhicules électriques a eu lieu.
Confrontés aux motos à moteur thermique, les 5 véhicules électriques engagés se sont illustrés lors de ce test grandeur nature très attendu.
Lors de ce week-end riche en enseignements, les motos électriques ont démontrées qu'elles pouvaient offrir des performances très comparables aux machines thermiques en figurant aux avant postes toutes cylindrées confondues. L'une d'elle s'est même offerte une victoire de manche malgré un tracé de Gironville qui n'était pas favorable aux moteurs électriques. Mais leurs surprenantes capacités en virage et au départ en ont surpris plus d'un.
DES SIGNES ENCOURAGEANTS
Cette première très encourageante est la preuve que des courses de motos électriques sont réellement envisageables à terme, même si il reste beaucoup de travail reste à accomplir d'un point de vue technique. Mieux encore, le différentiel avec la propulsion thermique n'est pas si grand que cela en matière de compétitivité.
Le public et les spécialistes se sont montrés très curieux et intéressés par cette nouvelle technologie qui en est à ses débuts. Nul doute qu'elle fera un jour partie intégrante de l'univers moto.
Classement Catégorie Electrique 1 – Thomas Aubry (Zéro Motorcycle) 2 – Julien Bréant (Quantya) 3 – Adrien Goguet (Quantya)
Non Classés : Vincent Cossard (Quantya) / David Maze (Quantya)
Trop cool !!!
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# Posté le mercredi 21 octobre 2009 06:50
Un jeune forum pour motard !
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# Posté le mardi 20 octobre 2009 10:38
Modifié le samedi 24 octobre 2009 11:54
Banc de puissance et essaie d'une Guzzi !
J'ai passé ma varadéro au banc de puissance pour savoir ce qu'elle donne exactement !
On trouve donc:
89,0 ch à 7412 tr/min et 9,8m.kg à 5899 tr/min
Et du coup le temps de la préparation j'ai eu le plaisir d'essayer ça !
Superbe machine ! La Moto Guzzi 1200 Stelvio TT
Moteur : Bicylindre en V à 90°, 4 temps
Cylindrée : 1.151 cc
Puissance : 105 cv à 7250 trs/min
Couple : 113 Nm à 5.800 trs/min
Boîte : 6 rapports
Transmission secondaire : Par cardan
Cadre : Tubulaire en acier à haute limite de déformation, moteur autoportant
Suspensions AV : Fourche inversée Ø 50 mm entièrement réglable (précontrainte du ressort et hydraulique en détente et compression) - 170 mm de débattement
Suspensions AR : Mono amortisseur à réglage hydraulique en détente et réglage en précontrainte par molette de serrage - 155 mm de débattement
Freins AV : Double disque flottant en acier inox, Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons opposés (ABS en option)
Freins AR : Disque fixe en acier inox, Ø 282 mm, étrier flottant à 2 pistons parallèles (ABS en option)
Taille pneu AV : 150/70 R17 - Pirelli Scorpion
Taille pneu AR : 110/80 R19 - Pirelli Scorpion
Capacité du réservoir : 18 litres (4.5 litres de réserve)
Hauteur de selle : 820 ou 840 mm
Poids : 251 kilos (en ordre de marche)
Prix : 14890 ¤uros TTC (version ABS : 15590 ¤uros TTC)
On trouve donc:
89,0 ch à 7412 tr/min et 9,8m.kg à 5899 tr/min
Et du coup le temps de la préparation j'ai eu le plaisir d'essayer ça !
Superbe machine ! La Moto Guzzi 1200 Stelvio TT
Moteur : Bicylindre en V à 90°, 4 temps
Cylindrée : 1.151 cc
Puissance : 105 cv à 7250 trs/min
Couple : 113 Nm à 5.800 trs/min
Boîte : 6 rapports
Transmission secondaire : Par cardan
Cadre : Tubulaire en acier à haute limite de déformation, moteur autoportant
Suspensions AV : Fourche inversée Ø 50 mm entièrement réglable (précontrainte du ressort et hydraulique en détente et compression) - 170 mm de débattement
Suspensions AR : Mono amortisseur à réglage hydraulique en détente et réglage en précontrainte par molette de serrage - 155 mm de débattement
Freins AV : Double disque flottant en acier inox, Ø 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons opposés (ABS en option)
Freins AR : Disque fixe en acier inox, Ø 282 mm, étrier flottant à 2 pistons parallèles (ABS en option)
Taille pneu AV : 150/70 R17 - Pirelli Scorpion
Taille pneu AR : 110/80 R19 - Pirelli Scorpion
Capacité du réservoir : 18 litres (4.5 litres de réserve)
Hauteur de selle : 820 ou 840 mm
Poids : 251 kilos (en ordre de marche)
Prix : 14890 ¤uros TTC (version ABS : 15590 ¤uros TTC)
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# Posté le samedi 03 octobre 2009 15:15
Modifié le samedi 03 octobre 2009 15:58
Relooking de ma selle !
Voilà ma moto avec une selle toute revue et corrigée ce qui lui donne un autre Look !
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# Posté le samedi 03 octobre 2009 03:39
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